江戸時代の三都について考えてみます

・三都について

　※当時は、農業を始めとした様々な産業が発達したことによって、都市を中心に

　　全国レベルでの商品の流通の市場が作られた

　　＝この市場を全国市場という

　　→全国市場の中でも、重要な地域だった三都（江戸、大坂、京都）は、

　　　１７世紀の中ごろまでに、特に有名な大都市になった

・江戸について

　・江戸は、将軍がいたこともあり、「将軍のお膝元」と呼ばれた

　・幕府に関する様々な施設や、全国の大名の屋敷（藩邸と言う）が置かれた

　・旗本と御家人の屋敷が江戸に集まり、旗本と御家人の家臣や武士に奉公する人達など、

　　様々な武家が住んでいた

　・町人地に、約１７００の町が集まり、様々な種類の商人や職人、日用（日雇）なども

　　集まった

　　→上のような動きによって、江戸が日本最大の消費都市になったと言われている

・大坂について

　・大坂は、西日本を中心に全国の物資が集まり、消費地へ送り出す地域だったので、

　　「天下の台所」と呼ばれた

　・多くの藩は、蔵屋敷を大坂に置いた

　　※蔵屋敷・・年貢や特産物（＝蔵物という）などを保管する建物のこと

　　　→蔵屋敷は、大坂を始め、江戸、長崎、大津などの、幕府の直轄領に置かれた

　・大名は、年貢や特産物などの蔵物を、蔵元や掛屋と呼ばれる商人を使って

　　売ることで、貨幣を得ようとした

　　※蔵元・・蔵物の取引を担当した人のこと

　　　掛屋・・代金などの出納を担当した人のこと

　・全国の商人が大坂などに送る商品が、活発に取引されるようになり、

　　江戸を始めとして全国に出荷された

　　＝この時、全国の商人が大坂などに送る商品を、納屋物という

　・幕府は、大坂城代や大坂町奉行という役職を置くことで、大坂を始めとして

　　西日本をコントロールするための役職にした

・京都について

　・京都には、昔から天皇家や公家があり、寺院の本寺や本山、神社などが

　　多く存在していた

　・幕府は、朝廷の権力を使って全国の寺社や宗教をコントロールするために、

　　京都を重視した

　・京都に呉服屋や両替商などの、大商人の本拠地が大量に設置された

　・西陣織、京染、京焼など、高い技術を使った手工業が京都で発達していった

　・幕府は、京都所司代や京都町奉行という役職を置いて、朝廷、公家、寺社との

　　関係を調節したり、畿内とその周りの支配を担当させたりした

ポイント

・三都の概要を押さえる

・江戸について押さえる

・大坂について押さえる

・京都について押さえる

このあたりが今回のポイントです

江戸時代の三都について from: アラエス

江戸時代の交通について考えてみます

・江戸時代の交通について

　・江戸時代に、江戸、京都、大阪の３つの都（三都）を中心にして、

　　各地の城下町をつなぐ道が作られていった

　　※その中でも、五街道（東海道、中山道、甲州街道、日光道中、奥州道中を

　　　まとめた呼び方）は、江戸を起点にした重要な道路だった

　　　→そのため、五街道は幕府が直接管理することになり、１７世紀の半ばから

　　　　道中奉行という役職が管理した

　　※道路に関しては、脇街道（脇往還）と呼ばれる主要な道路が全国に敷かれていた

　　　→代表的な脇街道に、伊勢街道、長崎街道、中国街道、北国街道などがある

　　※五街道や脇街道には、宿駅という施設が多く設置された

　　　・宿駅・・旅人が宿泊したり、荷物の運搬のための人や馬を

　　　　　　　　中継したりする施設のこと

　　　　→東海道には５３宿、中山道には６７宿が設置された

　　※五街道や脇街道には、一里塚、渡船場、関所などの施設が設置された

　　　→関所があった代表的な場所に、東海道の箱根や新居、甲州街道の小仏、

　　　　奥州道中と日光道中の守山などがある

　　　　＝関所では手形を見せることが必要で、関東の関所では「入鉄砲に出女」

　　　　　という言葉があり、厳しく取り締まった

　　　　　※「入鉄砲に出女」・・関東に鉄砲が入ることと、参勤交代のために

　　　　　　　　　　　　　　　　関東にいる大名の妻子が関東から出て行くことを

　　　　　　　　　　　　　　　　特に厳しく取り締まることを表現した言葉のこと　

　　※宿駅は、城下町の中心にあった町にも設置された

　　　→それ以外の宿駅は、小都市（宿場町）ということで、

　　　　地域の流通センターとしての役割を担った

・陸上の交通について

　・陸上の交通については、幕府や大名などの通行が最優先となった

　　→そのため、幕府や大名の交通のために使われる人や馬は、

　　　無料か一般人の半額の金額で使えた

　　　＝このように、交通のために使われる人や馬を伝馬役という

　　　　※伝馬役について

　　　　　・伝馬役は、宿駅の町人や百姓、近くの村の百姓が負担していた

　　　　　・伝馬役は、五街道については一定数を常備させることがルールになった

　　　　　　　→・東海道－１００人と１００匹　・中山道－５０人と５０匹　

　　　　　　　　　・日光街道、奥州街道、甲州街道－２５人と２５匹

　　　　　・伝馬役を補うために人や馬を提供する村のことを助郷という

　　　　　・助郷に関する役職を助郷役という

　・宿駅には問屋場という施設が設置された

　　→問屋場では、問屋、年寄、帳付などの宿役人と呼ばれる人達が、

　　　伝馬役の手配や継飛脚を行った

　　　※継飛脚について

　　　　・継飛脚とは・・宿駅ごとに人馬を変えて荷物を運ぶ、幕府のための飛脚のこと

　　　　・継飛脚に続いて、大名飛脚という、大名のための飛脚を設置した

　　　　・その後、町人のための飛脚として町飛脚が設置された

　　　　・さらにその後、飛脚問屋という書状や小さな荷物を扱う飛脚が出てきた

　・宿駅については、大名が利用する本陣、脇本陣という施設が、一般の旅行者のために

　　旅籠屋という施設が設置された

・海上の交通について

　※なぜ海上の交通が整備されたのか・・大量のモノを安い値段で運ぶためには、

　　海上のほうが都合が良いから

　・海上交通では、幕府や藩の年貢を輸送するという目的を中心に、

　　大阪と江戸を起点にして整備されていった

　・内陸部では、河川での舟の交通が、物資の流通の中心を担った

　　※角倉了以という人は、富士川と高瀬川を切り開いて、新しい水路を作った

　・大阪と江戸の間には、菱垣廻船と樽廻船という２つの定期船が運航され、

　　大阪から木綿や酒などを江戸に運んだ

　　※菱垣廻船と樽廻船について

　　　・菱垣廻船という船が１７世紀に出てきた

　　　・樽廻船という船が１８世紀の前半に出てきた

　　　・樽廻船は酒の運搬が専門だったが、樽廻船のほうが荷物の積み下ろしが早く、

　　　　酒以外の商品も上積みの荷物という扱いで安く運送してくれた

　　　　→そのため、菱垣廻船と樽廻船の間で常に争っていた

　　　　　＝結果的に菱垣廻船が衰退し、樽廻船が優位になっていった

　　　　　※１８世紀の末に、日本海の北前船、尾張の内海船などの廻船業という業種が

　　　　　　発達していった

　・１７世紀の後半に、江戸の商人だった河村瑞賢という人が、

　　東廻り海運と西廻り海運という２つの海運を整備した

　　＝この整備によって、全国レベルでの海上交通の交通網が完成したと言われている

ポイント

・江戸時代の交通の概要を押さえる

・陸上交通について押さえる

・海上交通について押さえる

このあたりが今回のポイントです

江戸時代の交通について　－概要・陸上交通と海上交通－ from: アラエス